Opel bringt den Grandland als Allrad-E-Auto
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Opel ist der erste deutsche Automobilhersteller, der bereits seit 2024 jedes seiner Modelle auch batterie-elektrisch anbietet. 2025 setzt Opel seine Elektrifizierungsoffensive fort. Vor kurzem hat die dem Stellantis-Konzern zugehörige Marke den ersten Ausblick auf die vollelektrischen High-Performance-GSE-Modelle gegeben; jetzt zeigt Opel die ersten Bilder des neuen Opel Grandland Electric AWD (All Wheel Drive) – das erste vollelektrische Modell des Herstellers, das mit Allradantrieb erhältlich sein wird.
„Unser Top-SUV Grandland ist ein Meilenstein für Opel und extrem beliebt. Dies sehen wir, seit wir im vergangenen Oktober die Bestellbücher geöffnet haben. Schon jetzt können die Kunden aus batterie-elektrischem und Plug-in-Hybrid-Antrieb sowie Hybrid mit 48-Volt-Technologie wählen. Mit dem Grandland Electric AWD erweitern wir die Auswahl in Kürze nochmals und stellen so sicher, dass unsere Kunden viel Fahrspaß mit maximaler Effizienz und Sicherheit bei unterschiedlichsten Wetter- und Straßenverhältnissen verbinden können“, wird Opel CEO Florian Huettl in einer aktuellen Mitteilung zitiert.
Der neue Grandland Electric AWD trägt wie auch seine Modellbrüder das charakteristische Markengesicht mitsamt den beleuchteten Opel-Blitz, der durch die „Edge Light“-Technologie noch prominenter erstrahle. An den Seiten flankiert das blendfreie Intelli-Lux HD Licht mit mehr als 50.000 Elementen das illuminierte Logo. In der Heckansicht blicken die Kunden auch beim Grandland Electric mit Allradantrieb auf einen beleuchteten Opel-Schriftzug.
Hier enden aber auch die Gemeinsamkeiten mit den übrigen Grandland-Varianten. Aerodynamisch optimierte Einsätze an Front und Heck genauso wie 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Bi-Colour-Felgen verleihen dem neuen Elektro-Allradler einen sportlicheren Look und sollen zugleich die Windschlüpfigkeit erhöhen. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,278 ist er die aerodynamischste Grandland-Variante.
500 Kilometer Reichweite
Mit seiner 73 kWh fassenden Lithium-Ionen-NMC-Batterie (nutzbare Kapazität) legt der Allrag-Elektro-SUV bis zu 501 Kilometer ohne Ladestopp zurück. Benötigt er Energienachschub, ist ein Zwischenstopp an einer öffentlichen Schnellladestation von weniger als 30 Minuten zum Laden von 20 auf 80 Prozent der Batteriekapazität nötig. Das neue Allradantriebssystem verbindet den vom elektrischen Fronttriebler bekannten 157 kW (213 PS) starken Motor mit einem zusätzlichen 82 kW (112 PS)-Elektromotor für die Hinterräder. Dank des Zusammenspiels der beiden Aggregate erfahren Allrad-Kunden eine Systemleistung von 239 kW (325 PS) und ein maximales Drehmoment von 509 Newtonmetern. Vier unterschiedliche Fahrmodi stehen beim Allrad-Grandland zur Verfügung:
Normal: Für hohe Effizienz bei alltäglichen Fahrten treibt hier meist ausschließlich der Frontmotor die Vorderräder an. Die Leistung ist auf 230 kW (313 PS) begrenzt, das maximale Drehmoment liegt bei 450 Newtonmetern. Je nach Fahrbefehl schalten sich automatisch der Heckmotor und die Hinterräder zu. Beschleunigt der Grandland Electric Allrad stark (Kick-down), entfalten beide Motoren ihr volles Potenzial.
4WD: Beide Motoren laufen durchgängig und verteilen die Kraft gleichmäßig auf alle vier Räder, um optimalen Grip zu gewährleisten, insbesondere auf rutschigem Untergrund. Um die Haftung zu verbessern, schalten ESP und Traktionskontrolle in dafür spezifische Einstellungen. Die maximale Leistung und das maximale Drehmoment sind verfügbar.
Sport: Beide Motoren laufen durchgängig, verteilen die Kraft aber im Verhältnis 60:40 auf die Vorder- und Hinterachse, um eine dynamische und zugleich effiziente Performance zu erzielen. Auch hier sind Spitzenleistung und -drehmoment abrufbar. Die Lenkung und das Fahrpedal sprechen direkter an.
Eco: Die Kraft wird allein vom Frontmotor auf die Vorderräder übertragen. Leistung und Drehmoment sind auf 157 kW (213 PS) sowie 343 Newtonmeter begrenzt. Nur bei starker Beschleunigung (Kick-down) schalten sich Heckmotor und Hinterräder automatisch zu und beide Motoren liefern ihre volle Leistung. Klimaanlage und Gaspedal laufen im Eco-Modus.
Opel
Dank seiner zwei Elektromotoren spurtet der Grandland Electric AWD in nur 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, fast drei Sekunden schneller als das Frontantriebsmodell. Das serienmäßige Fahrwerk mit Frequency Selective Damping-Technologie ermögliche über ein zusätzliches Ventil und einen zweiten Ölkreislauf im Dämpfer je nach Situation, Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrstil eine unterschiedliche Dämpfungscharakteristik für komfortables Gleiten bei hohen Frequenzen – also bei kurzwelligen Stößen wie auf Kopfsteinpflaster – sowie für eine sportlich-ambitionierte Fahrweise mit direkterem Fahrbahnkontakt bei niedrigen Frequenzen. Der Grandland Electric-Allradler könne so unmittelbarer und direkter auf jeglichen Befehl des Fahrers reagieren und bleibe dabei stabil beim Bremsen, in Kurven sowie bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Quelle: Opel – Pressemitteilung vom 11.06.2025
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